1月4日，“中山大学极地”号破冰科考船从广州南沙动身，前往渤海冰区，展开渤海冬天冰-海体系要害进程及其生态环境效应严重科学考察。

  该航次由中山大学牵头安排施行，国内12所高校和科研院所一起参加，方案作业时刻44天，将掩盖冬天渤海海冰形成期、盛冰期、衰退期，是国内初次在冬天对渤海冰区展开海冰-海洋-生态归纳查询。

  科考队将在辽东湾和渤海中心海区设置2条纵断面2条观测横断面，要点研讨渤海海冰生消进程，大气、海洋对渤海海冰生消进程的热力、动力影响，渤海海冰生消进程对水体环境的影响机制，构建渤海海冰生态动力学模型，提醒海冰对渤海ECO时节改变的潜在影响。

  “中山大学极地”号是我国高校首艘极地破冰科考船，也是继“雪龙”号与“雪龙2”号后我国第三艘破冰科考船。该船排水量5852吨，长78.95米、宽17.22米、吃水深度8.16米，规划破冰才能加拿大CAC4，等效PC3，具有极地全海深科考才能。

  据此前报导，2023年头，该船停航近2年后由中国船舶集团旗下广船世界所属文冲修造修补改造。2024年4月，该船投入近亿元在舟山中远海运重工完成了又一次改造晋级，晋级内容有：加装甲板科，加装小型A架，以和海水采集器合作进行水下作业；此外，地质绞车的钢缆到达1万米以上，为深海潜水器收放作业供给强有力的支撑；还包含软件方面的晋级，驾驶台也增加了冰区雷达、C波段雷达、DP（动力定位）体系，确保在极地作业进程中精准地定位，使这艘船真实意义上具有科考的才能。

  “中山大学极地”号排水量5852吨，长78.95米、宽17.22米、吃水深度8.16米，规划破冰才能加拿大CAC4，等效PC3，理论上具有100天无补给运转的自我克制才能。

  2024年7月26日至10月7日，“中山大学极地”号顺利完成2024年北冰洋科学考察。